Morgen beginne ich mit dme Lesen der reihe...70 Alben + 7 Julie Wood (Spin Off). Und mittlerweile gibt es 12 Alben der neuen Vaillant-Serie, die ich jedoch noch nicht habe

Im Herbst soll laut meiner Anfrage ein neuer Band erscheinen (möglicherweise auch 2)

Im Herbst soll laut meiner Anfrage ein neuer Band erscheinen (möglicherweise auch 2)

Heutiger Rewatch Film aus meiner Filmreihe mit Robert Urich ist der actionreiche Katastrophenfilm "AIR CRASH - KATASTROPHE BEIM TAKE-OFF" ("FINAL DESCENT") aus dem Jahre 1997 mkit Robert Urich, Annette O'Toole, John deLancie, Jim Byrnes, Ken Pogue, Gwynyth Walsh, Stephen E. Miller, Tom McBatzh, Kevin McNulty und Blu Mankuma. Glen Singer - Spitzname 'Lucky' (Robert Urich) ist leidenschaftlicher Pilot – und er hasst Computer und Autopiloten, die dem Flieger alle Verantwortung abnehmen. Zusammen mit Freundin und Copilotin Connie Phipps (Annette O'Toole) wird er zu einem Checkflug eingeteilt: Das heißt, er wird von Captain George Bouchard (John de Lancie) im Cockpit beobachtet. Während die Spannung unter den Männern zunimmt, kommt es zu einer Katastrophe: Singer muss ein waghalsiges Manöver durchführen, um die Passagiere zu retten. Die Situation scheint hoffnungslos... Der Film basiert auf den Roman "The Glass Cockpit" aus dem Jahre 1991 von Robert P. Davis.

Die Stars:
Robert Urich spielte den unerschrockenen Piloten Glen 'Lucky' Singer, Annette O'Toole ("Smallville")  seine Co-Pilotin und Love Interest Connie Phipps, John de Lancie ("Star Trek-TNG") spielte Capt. George Brouchard, einem Freund von Urich, Jim Byrnes ("Kampf gegen die Mafia", "Highlander") spielte den zynischen ehemaligen Flugkapitän Duke Houston, Kevin McNulty ("Arctic Air")  spielte den skrupellosen Flugzeugbauer Henry Gibbons, Ken Pogue ("Adderly") spielte den sachlichen Flugtower-Chef Ian Pryce, Blu Mankuma spielte den kernigen Jack Eberly, Tom McBeath ("Stargate SG-1") spielte den namenlosen Piloten der verunglückten Privatmaschine, Gwynyth Walsh ("Da Vincis Inquest") spielte die Passagierin und Byrnes Sitznachbarin Patty und Stephen E. Miller spielte den unerschrockenen Kampfpiloten und Urichs Freund Lt. Col. Frank O'Hearn.

Synchronisation:
Robert Urich wurde von seinem Stammsprecher Frank Glaubrecht gesprochen, Annette O'Toole von Kerstin Sanders-Dornseif, John de Lancie von Bodo Wolf, Jim Byrnes von Eberhard Prüter, Blu Mankuma von Horst Lampe, Tom McBeath von Uwe Paulsen, Kevin McNulty von Michael Christian, Ken Pogue von Hans Nitschke, Stephen E. Miller von Tom Deininger und Gwynyth Walsh von Karin David.

DVD & BluRay:
Leider ist dieser Film in Deutschland bislang weder auf DVD noch auf BluRay erschienen. Ich besitze von dem Film eine digitale, werbefreie Free TV Aufnahme von Kabel 1.

Interessantes:
Das Flugzeug ist eine Gallant 270, hergestellt von Gallant Aviation, einer fiktiven Firma; wahrscheinlich nach dem Hersteller benannt Michael O. Gallant. John de Lancie spielt den Copiloten des unglückseligen Flugzeugs, das versehentlich von einem kleinen Jet getroffen wurde, weil ein Fluglotse abgelenkt ist. Der Schauspieler spielte später einen abgelenkten Fluglotsen, der in einer der Folgen von zwei Flugzeuge zum Absturz bringt Breaking Bad (2008). Das Logo der Fluggesellschaft war Q. John de Lancie spielte Q in der Star Trek-Serie.

Zum Film selbst:
Schon als kleiner Junge war Glen Singer ein absoluter Flugzeugnarr und baute mit seinem besten Freund Frank eine eigene Flkugzeig-Seifenkiste und starteten damit vom Dach einer Scheune - natürlich kamen sie nicht weit Glens Mutter war erschrocken und fragte:

Mutter: Schatz...hast du dir was gebrochen?
Glen: Ja...meine Tragflächen sind abgebrochen
*Mutter war sauer, schaute zu Frank*
Mutter: Jedenfalls dir hätte ich mehr Verstand zugetraut
Frank: Nein...habe ich nicht!

Schon seit dieser Zeit bekam Glen den Spitznamen 'Lucky' weil er egal was er tat und machte immer mehr Glück als Verstand hatte

40 Jahre später - Lucky Singer ist mittlerweile ein renommierter Pilot einer Fluggesellschaft sein bester Freund Frank hat sich zu einem Air Force Kampfpiloten gemausert und beide sind noch heute beste Freunde.Lucky führt seit Monaten eine Beziehung mit der Co-Pilotin Connie Phipps. Connie wünscht sich eine tiefergreifende Beziehung mit Lucky, doch Luck zeigte sich bindungsscheu Eines Tages kam es dazu, das ausgerechnet Connie zu Luckys Co-Pilotin für einen Flug ausgescuht wurde. Um das Maß vollzumachen wurde genau dieser Flug zu einem Check-Kontrollflug vorgesehen, den der argwöhnische Capt. George Brouchard an Lucky durchführen soll...Lucky war wenig begeistert

Während des Fluges ereignete sich ein unvorstellbares Drama: Luckys Maschine streifte eine kleine Privatmaschine nur mit dem Piloten an Bord, der vom Tower falsch ausgewiesen wurde. Die Maschine explodierte in der Luft...der Pilot verbrannte. Schock auch bei Lucky, Broussard und Connie....denn schon gleich darauf stellten sie fest, dass ihr Höhenruder blockiert...die Maschine kann nicht mehr sinken und steigt unaufhaltsam immer höher! Schnell wurden erste Piloten nervös...besonders der ehemalige Pilot Duke Houston, der vor Jahren mit seiner Maschien abgestürzt war und ihm daraufhin ein Bein amputiert werden mußte. Lucky und Broussard stritten sich lautstark was zu tun sei...man war sich uneinig. Connie mußte schliesslich das lautstarke Wortgefecht beenden. In einer Konferenzschaltung mit dem Tower liess Lucky auch seinen Kumpel Frank zuschalten. Lucky entwickelte mit Frank einen Plan, dass er schweres Werkzeig in die Maschine bringen sollte. Dieses oll dazu führen, dass man das defekte Höhenruder mit starkem Gegengewicht ausgleicht, so dass die Maschine "die Nase" wieder herunterbekommt. Doch Flugzeugerbauer Henry Gibbons zog ihnen den Zahn...sagte dass dieses nichts bringen würde. Was nun?

Die Situation spitzte sich zu, nachdem Lucky und Brouchard erkannten dass durch die defekten geräte die Maschine auseinanderzureissen drohte. Lucky bekam mit, dass Houstoin Ahnung von Flugzeugen hatte und band ihn in seine Beratung nun mit ein. Man kam zu den Plan dass ein Air Force Helicopter, der die ganze Zeit bereits als Geleitschutz geschickt wurde, mit ihrem am Bord befindlichen Maschinengewehr Löcher ins Höhenruder zu schiessen, damit die Maschine wieder sinken kann. Gesagt...getan doch durch die Schüsse wurde auch die Bordküche getroffen und ein Feuer breitete sich schnell aus. Drei beherzte Ölturm-Arbeiter rafften sich auf und löschten das ausser Kontrolle drohende Feuer. Nachdem dieser Schrecken verflogen war sah Lucky entschlossen seine beiden Kollegen an und sagte in ernster Stimme: "Jetzt oder Nie". Die beidne schauten sich verwundert an, was Lucky meinte und Lucky meinte dann "Ich muß schon seit einer Stunde aufs Klo!"   Auf dem Klo nach dem Händewaschen hatte Lucky eines Geistesblitz - wenn man die Luke zum Fahrwerkschacht öffnet, kann man durch das Einlassen von sehr viel Wasser bewirken, dass die Maschien durch das gewicht des Wassers endlich sinkt. Lucky sprach den Plan mit dem Tower und Frank durch...waren waren schockiert...ausser Frank - der war begeistert Sofort machte man sich an die Umsetzung des Plans. Frank sollte mit einer anderen Maschine und einem Schlauch das Wasser anliefern. Da durch die Öffnung des Flugzeuges Druckverlust entsteht und eines Eiseskälte in die Maschien eindringt, sollte Frank auch zudem Thermoanzüge mitbringen. Da Lucky mit der Koordination beschäftigt sein würde und Brouchard sich freiwillig meldete die Wasserzufuhr zu leiten, blieb es an Connie, erstmals in ihrem Leben die Maschine selbst zu fliegen wie eine vollwertige Pilotin. Lucky traute seiner Freundin dies zu, auch wenn sie skeptisch war

Am Tower hatte Henry Gibbons arge Bedenken, dass dieser Plan klappen würde...besonders nicht, dass alle 220 Passagiere an Bord dies überleben würde - darum fasste er den Plan, koordiniert zu entscheiden, welche Passagiere den Tod finden sollen. Alte und gebrechliche Menschen wurden auserkoren. Ian Pryce war schockiert und war längst nicht so kaltschnäuzig...wurde aber von Gibbons überstimmt. Man log Lucky an, die älteren und gebrechlichen Passagiere nach hinten zu bringen, da es dort geschützter vor der Kälte sein sollte. Lucky leuchtete dies ein und veranlasste deshalb ausserdem noch, dass auch Kinder und schwangere Frauen sich dorthin begeben sollten - ohne zu ahnen, dass Gibbons diese Personen inden Tod schicken wollte!  Doch wenig später roch Luck den Braten als er feststellte, dass Gibbons seine Theorie nicht aufging und genau das Gegenteil für diese Personen erreichte und las Gibbons über Funk gehörig die Meinung Lucky hatte nicht vor auch nur ein Menschenleben zu opfern!

Frank erschien und der waghalsige Plan sollte durchgeführt werden nachdem alle Passagiere an Bord instruiert wurden. Der Druckverlust und die Kälte waren enorm  und der Plan schien zudem nicht zu klappen...die "Nase" wollte einfach nicht nach unten gehen, egal wieviel Wasser in die Maschine kam., Zudem hatte Brouchard Probleme sich zu halten...er drohte zu ertrinken. Im letzten Moment rettete Lucky ihm das Leben und im gleichen Zug sank endlich auch die Nase. Jubelstürme an Bord...doch nur kurz. Als der Wasserschlauch abgezogen wurde und wie ein Torpedo durch die Maschine glitt beschädigte dieses die Stromzufuhr an Bord und es kam zu einem massiven Stromausfall der auch dafür sorgte dass die Atkemmasken für Crew und Passagiere nicht mehr funktionierten. Da man imemr noch eine extreme Höhe hatte wo es kein Sauerstoff gab drohten alle an Bord nun zu ersticken. Lucky tat sein möglichstes schnell zu sinken und kurz bevor viele an Bord erstickten schaffte Lucky es in letzter Minute so tief zu sein, dass der Sauerstoff wieder Herr der Lage in der Maschine wurde.  Nun mußte man, damit die Maschine landen konnte, noch das Wasser wieder loswerden, bevor die Maschine wie ein Toprpedo sich in den Boden rammen würde Auch dieser Plan von Lucky ging auf und Lucky machte einmal mehr seinen Spitznamen alle Ehre Die Maschine landete problemlos.

Kurz darauf bekam Lucky am Flughafen Standing ovations von den Passagieren und der Crew...Lucky war es etwas unangenehm   Kurz darauf machte er Connie einen Heiratsantrag, den sie begeistert annehm

Fazit:
Ein im Grunde etwas ungewöhnlicher Katastrophenfilm, der zwar viel Action und Dramatik bietet, andererseits aber auch augenzwinkernden Humor mit sich bringt. Dieser Film liegt der Roman "The Glass Cockpit" zugrunde, der von Robert P. Davis 1991 geschrieben wurde. Neben Bob ist besonders Annette O'Toole lobend zu erwähnen, die Singers Freundin und Co - Pilotin in diesem Film spielt. Klasse auch die ersten Szenen des Filmes, die zu Lucky Kindheit spielte....die da schon zeigten, dass Lucky ein wahrer Teufelskerl ist und mit seinem Kumpel Frank ein eigenes Flugzeug aus Holz gebaut haben und mit diesem aus einer hohen Scheune rausfliegen wollten und seine Mutter fast ein Herzkasper bekam  Natürlich stürzte Lucky ab und seine Mutter fragte ganz besorgt "Junge, hast du dir was gebrochen?". und Lucky sagte "Ja, die Tragflächen"!  Seitdem hatte Glen den Spitznamen "Lucky" bekommen. Jener Frank aus der Kindheit spielte auch in der Gegenwart mit, auch mittlerweile Kampf-Pilot und dieser sorgte dafür, dass Lucky  den Höllenflug überlebte. Dieser Film zeigt auch ganz deutlich, wie wichtig der Job bei der Flugkontrolle ist. Einfach unfassbar, wie halbherzig die einmotorige Maschine von Tom McBeath ("Stargate SG-1") Starterlaubnis gegeben wurde auf derselben Route wie das Passagierflugzeug um Lucky.   Beide kollidierten, was McBeath das Leben kostete. Seine Maschine explodierte bei der Kollision. Diesen Flugzeugbauer Gibbons (ausgerechnet von Kevin McNulty gespielt - der ja Jahre später in der Serie "Arctic Air" als Mel Ivorsen mitspielte ) hätte ich ja auch den Hals umdrehen können. Er spielte einen echten Drecksack! Wollte doch kaltschneuzend 40 Menschenleben opfern - darunter viele Kinder! Gut, dass Lucky den Plan durchschaute und er es auf - wie nannte John deLancie es so schön? "Cowboy - Weg" Der Film ist von der ersten Minuten an sehr spannend und hat ausserdem ein wirklich großartigen wie auch bekannten Cast. Ach ja, mir tat das Baby in dem Film ja leid...besonders, als alle die Sauerstoffmasken aufsetzen mußten - das Baby ja auch....der arme Wurm wußte ja gar nicht, was ihm geschah und heulte natürlich die ganze Zeit. Übrigens.....die letzte Szene des Films fand ich süß, als Bob jenem Baby kurz begegnete und das Baby ihn ganz süß anlächelte und begeistert schien....das Baby dachte wohl "Boah....das ist doch Robert Urich!" Alles in allem wirklich ein mitreissender Film...die Kirsche obdendrauf ware, dass Urich von Frank Glaubrecht gesprochen wurde

Mein Rewatch Film für jetzt gleich, Bericht im Anschluß

Schaue mir aktuell den Spin Off der Tom Selleck Serie Blue Bloods mit dme Titel Boston Blue an...und siehe da in Folge 2 der Serie spielt Carolyn McCormick eine Gastrolle...keine sehr große Rolle...aber immerhin

Besonders interessant ist, da die Serie ja in Boston spielt

Habe mal Screenhsots von ihrer Rolle gemacht:

Bin durch Zufall bei Infos auf der All Verlag Seite auf diese Serie gestoßen und fand das Duo Eddy Paape ("Luc Orient") und Jean Michel Charlier ("Blueberry") sehr interessant und hatte mir Band 1 gekauft und m ir sehr gut gefallen und mir danach die Bände 2-54 gekauft und mußte feststellen, dass die Reihe soigar immer besser wurde

Die ersten 3 Bände erzählen eine durchgängige Geschichte, ab Band 4 denn mehr Einzelgeschichten, nachdem Dacier beim Ecliear übernommen wurde.

Ich kann die Reihe wirklich sehr empfehlen...sehr spannend Schade, das nur 13 Alben erschienen waren (zwichen 1957 - 1967)



Morgen lese ich noch Band 6, dann heißt es warten, bis es weitergeht (jährlich)

Der junge Marc Dacier möchte unbedingt als Reporter bei einer renommierten Tageszeitung arbeiten. Als Arbeitsprobe soll Marc Dacier den Globus unter erschwerten Bedingungen in vier Monaten umrunden. Er muss die Reise mittellos antreten und darf sich auch unterwegs kein Geld leihen oder schicken lassen. Während Marc Dacier in den Fußstapfen von Phileas Fogg wandelt, übersteht er in den temporeich in Szene gesetzten Geschichten vor exotischen Kulissen. Das ist der Auftakt einer Reihe von spektakulären Abenteuern, in deren Verlauf es der finanzschwache Weltreisende zu Lande, zu Wasser und in der Luft mit Gangstern jeglicher Couleur zu tun bekommt.  Marc startet beim lokalen Carillonneur in Papayoux-les-Fossés, bevor er zum L'éclair wechselt; der stets namenlose und schwierige Chefredakteur ist die einzige wiederkehrende Nebenfigur neben Marc. 

Interessantes:
Die Serie entstand zwischen 1958 und 1967 im Magazin Spirou, wobei Charlier die dynamischen Abenteuer-Geschichten schrieb und Paape sie mit realistischem, filmischem Stil illustrierte. Diese Aufgabenverteilung war typisch für das Duo, das zuvor auch an anderen Projekten zusammenarbeitete. Paape schuf die visuellen Elemente für alle 13 Bände, während Charliers Tempo und Action den Inhalt prägten – ein Höhepunkt des frankobelgischen Comic-Goldzeitalters. Die Serie entstand 1958 in der Ausgabe Nr. 1059 des Magazins Spirou. Sie erschien regelmäßig in Spirou, konnte aber keine große Popularität erlangen und wurde 1967 nach dreizehn Geschichten mit der Ausgabe Nr. 1543 eingestellt. Parallel dazu veröffentlichte Dupuis die ersten sechs Geschichten als Sammelbände. Von 1975 bis 1978 publizierte Éditions Michel Deligne die folgenden sieben Geschichten in Schwarz-Weiß. Dupuis veröffentlichte dann von 1980 bis 1982 alle dreizehn Sammelbände in Farbe neu. 1996 weckte die Veröffentlichung zweier großer Sammelbände durch Ifrane die Hoffnung auf eine Wiederbelebung der Serie, insbesondere da Patrick Cothias die Drehbücher schrieb. Doch letztendlich, nur wenige Monate später, beendete die Insolvenz des Verlags das Projekt. Die Serie zählt nach wie vor zu den besten belgischen Comics und ist dank ihres Panel-Layouts, das den besten Kinofilmen in nichts nachsteht, des rasanten Tempos des Drehbuchautors Jean-Michel Charlier und des realistischen und dynamischen Zeichenstils des Künstlers Eddy Paape eine der Referenzserien aus dem goldenen Zeitalter des Spirou-Magazins. 

Bisher sind 6 Alben bei uns erschienen, 2 pro Jahr sllen im All Verlag erscheinen:

Ich  habe SilverLion gebeten, auch in diesem Forum den Hintergrunf des Jahreszeitern anzupassen....derweil erleben wir nun also erstmals auch in diesem Forum den Frühling Ich hoffe, es gefällt euch

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